改革后，交强险责任限额大幅提升，从12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。同时，无责任赔偿限额按照相同比例进行调。
普遍认为，在费率调整后，商业车险基准纯保费水平下降了40%，签单保费下降14%。与此同时，各保险公司原本就提供的15%~30%的折扣仍继续执行。累加下来，个人车险参保费能降低50%以上。事实是否如此，记者计算了一下。文/图 。
李先生提供的保单上显示，2021年㡳缴费时， 汽车 的车损险的保额为144000元，相比于2020年底缴费时的保额169000元下降了约25000元，但是保费却从1600元涨到了2000元，对此，他非常不理解。其实，早在2020年9月份。
根据《关于实施车险综合改革的指导意见》规定，交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限。
针对这些现象，此次车险改革合理下调了用于车险营销的附加费用率，引导行业将商业车险附加费用率上限由35%下调为25%。专家认为，这有利于降低一些销售领域过高的费用水平，更好地释放车险产品降价空间，同时能够促使保险公司更加。
其次，改革后一定时期内可能出现行业性承保亏损的情况。2015-2018年我国车险综合成本率分别为99.4%、99.1%、99%、99.9%，处在承保盈亏平衡点附近。2019年经过重拳整治市场乱象，车险综合成本率下降至98.6%，今年1-5月受。
在改革之后，可能下降30%左右。近日，有媒体发文表示，银保监会已经向保险公司下发了改革意见，并且对车险的精算进行征求意见。有专业人士表示，这些文件的下发意味着改革已经在路上了，未来车险费率可能得到改革，而且更让人。
客观来看，由于实际风险变化导致保费规模下降是合理的，是有利于消费者的，从初步测算看整体保费规模下降幅度也是可以承受的，符合中央关于“减税降费”和金融业向实体经济让利的精神。综上，车险改革之后，保险责任将会进一步扩大。
比如商业险返30个点给车主，就相当于车险打了7折。(车船税、交强险每个保险公司都是一样的，区别就在于商业险。)不过车主在购买车险的时候，发票上写的还是原价。 参考资料来源：凤凰网-车险改革将给产险业带来三大改变 参考资料来源：。
所以即使车主投保了很多种商业车险，能对车辆进行全方位的保障，也建议车主尽量小心驾驶，减少车辆事故也减少出险次数，这样车险第三年保费会降低很多。 我国最近的车险税费改革，对于车险第三年保费的具体优惠问题也作了明确的规。