健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括：完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。 改革车险产品准入和管理方式，具体包括：发。
2。商业险保障增多：商业车险的险种大幅度优化，删除了部分免赔率，额度大幅度提升，为用户提供了更多可选的车险增值服务。支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，制定包括代送检、道路救援、代驾服。
根据《关于实施车险综合改革的指导意见》规定，交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限。
一、2020车险费改后汽车商业保险主要包括车损险、三责险、车上人员责任险三个基本险及其附加险 ，保障如下：车辆损失险（车损险）：负责赔偿车辆在使用过程中因自然灾害和意外事故造成车辆损坏及必要、合理的施救费用。车。
车险改革指的是车辆交强险以及商业险的改革，在9月19日正式实施后，均按照改革后的车险标准来执行。根据《关于实施车险综合改革的指导意见》规定，为更好发挥交强险保障功能作用，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》。
费改后车损险在原先保险责任基础上增添了几项附加险，这几项附加险有：全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆自燃险、发动机涉水险、不计免赔险、指定修理厂、无法找到第三方特约。 在这次车险的综合改革后，车损险的保障范围更加全面。 车。
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一、车险综合改革后 ，将盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃险、发动机涉水行驶损失险及无法找到第三方特约险等均并入车损险理赔范围 ，无需单独投保；二、车损险之前不能赔 ，现在可以赔的情形有：1。（1）地震及次生灾害；（。
车险综合改革后 ，将盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃险、发动机涉水行驶损失险及无法找到第三方特约险等均并入车损险理赔范围 ，无需单独投保；车损险之前不能赔 ，现在可以赔的情形有：（1）地震及次生灾害；
因此，车主们只需要购买了车损险，就还能获得多种附加车险的保障，可以在一定程度上减少很多的理赔争议。但是车轮的单独损失，仍旧是属于车损险的免责范围的，车主们如果需要相关保障，还需要自己附加购买车轮单独损失险。