太平洋车险非现场事故调查审核一般需要一天。按现在主流车险的赔付效率，车辆非现场事故调查审核即车辆定损一般需要一天时间，车险定损一般是由保险公司的查勘人员负责。太平洋车险指中国太平洋财产保险股份有限公司的神行车保机动车辆。
现场监管就是到营业场所现场检查传票、帐簿，看柜员操作，防客户等现场检查方式监管；非现场监管就是不到营业场所现场通过报送的报表、系统联网查看帐簿等非现场方式监管。
池州网友回签单保费是在统计期内销售的保单的保费总额，包括已起保和未起保的保单。累计签单费用率=(业务管理费+手续费支出-车险电销费用-农险费用+营业税金及附加)/（保单保费-车险电销保单保费-农险保单保费）。其中：电销费用（含营。
确因定价过高损害保险消费者合法权益以及因定价过低造成巨额亏损或形成不正当竞争的，保监会可责令保险公司停止使用并限期修订商业车险费率。加强并改进非现场和现场监管。要建立健全科学规范、有机协调的现场与非现场监管流程和工。
池州网友回如是平安车险， 可走下面流程 - 发生保险事故 拨打95512进行报案，拨通后按提示音选“1”事故报案 提供保单号，车牌号，出险时间，出险地点，出险经过，联系方式等信息 事故查勘 报案后，由平安查勘定损人员勘察现场，确定车辆损失金额。
那么，车险理赔当下存在哪些问题呢。 (一)报案集中客户体验不佳。 近年来，各财产保险公司为了节省运营成本、方便集中管控、提高报案标准化等原因将报案环节进行省集中或总集中。但在运营的过程中由于客服人员非出险地本。
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改革让行业、车主切实受益2015年6月，保监会在黑龙江等6地启动商业车险改革首批试点；2016年6月，商车改革在全国范围内实施。两年多来，随着条款创新通道、费率形成机制、产品与市场监管、技术基础支持这“四梁八柱”不断夯实。
意思是车子损伤为撞击柱子造成，客户不是在现场报案保险公司处理的时候已不再案发现场，事故损失只有自己的车子损坏 。
此外，对车损险保费定价，由按保额或新车购置价厘定转为按车型、车价、安全性和维修经济性等综合因素确定。在监管方面，建立了商业车险费率回溯修订机制、现场检查与非现场测评联动工作机制，仅2016年就累计下发181份监管提示函。