因此，因为这两类机构的裁撤大于新设，导致了寿险机构的净减少。不过，需要注意的是，大家可以看到，在电销行业保费负增长20%+的当下，详见《寿险电网销“冰火两重天”：61家网销保费增长13.6%；21家电销保费下降22.5%！》。即使，大多。
根据2017 年财险电商市场统计情况，在网销非车险产品上，无论是按保单数量还是按保费规模，众安均以退运险占据鳌头。初期股东的流量倾斜和之后的跨界合作让众安获得了宝贵的场景，但这种合作并非独家，而且正变的越来越贵。场景是众安估值的重要。
因此去年银保监会对车险市场进行了综合的改革，双增双降让整个车险的保费收入明显减少，因此财险公司对于非车险业务的依赖空前的高，尤其是健康险，在疫情的大环境下成为了非车险之王，同时对于很多保险公司来说，大力发展网销成。
一是车险竞争更加有序，手续费竞争乱象缓解。在其他条件不变的情况下，附加费用率下降将带来赔付率上升，进而减少保险公司支付高额手续费的经济动力，倒逼手续费支出下降，进一步缓解车险手续费竞争乱象。二是从车险竞争生态来看。
保费贵不划算 年龄越高身体机能下降，将意味着患病的风险，保费也会随之增加。可能导致购买重疾险所支付的保费与保额差距不大，保险的杠杆作用低，甚至出现保费倒挂的现象。保额限制 对于年龄较高的人来说，投保的限制。
宜昌网友回保监会禁止返现降价的原因在大型商业保险、统括保单市场，各家保险公司通过多种方式降低费率来抢占市场。保监会表示，保险公司非车险费率要符合审批报备规定，不能任意扩大保险责任；并按照纯风险损失率表，禁止恶性价格竞争。此前。
因为车险“一险独大”，公司经营盈亏命运寄托在车险业务上，但是目前财险赔付率高等综合经营成本高因素，使得大部分财险公司处于亏损状态经营；其次，车险业务中，交强险占大基数，例如，2016年占车险业务25%；另外，商业车险。
单纯车险，如果你没有一定的渠道业务，是很难支撑你的考核，但财险不仅仅是车险，还有其他的责任险、货运险、意外险、保证保险等等，车险现在竞争也大，电销、网销，对传统业务员的冲击也很大。车险你现在很难挣到钱，只有非。
宜昌网友回保险经营中应嵌入数据分析思维，以数据分析为依据，找出最棘手问题的真正原因，预测未来情况，从而识别差异化竞争的机会并实现业务增长。 三要以数据为媒介，建立“汽车+保险”的生态圈。商业车险改革是中国保险业的“二次创业”，未来基于人、
个人认为，单纯做车险的话 前途 不大明朗，现在很多的 私家车 车险业务被电销和 网销 都拿的差不多了。如果你 有能力 或 有关系 的话，能把很多单位的非车险业务做下来，再加上单位的财产险坐下来的话还是很 有机会 。